最大太阳能飞机开启环球行 途中停留重庆南京

2015-03-09   信息来源:新快报

据《新快报》报道:

       不用一滴燃料!全球最大太阳能飞机——“阳光动力2号”,将于今天从海湾地区起程,开始环球飞行。机翼安有1.7万块太阳能电池板,翼展72米,重量仅相当于一辆汽车。飞行5个月,降落12次,在重庆、南京停留两站。其间约有40位工作人员负责控制它的飞行。

  路线 阿联酋起飞一路向东

  日前,“阳光动力2号”公布了飞行路线图。“阳光动力2号”今天从阿联酋首都阿布扎比起飞,自西向东飞行,依次抵达阿曼首都马斯喀特、印度城市艾哈迈达巴德和瓦拉纳西、缅甸的曼德勒、中国的重庆和南京。

  按计划,“阳光动力2号”在结束中国之行后经夏威夷飞越太平洋,其横穿美国大陆的停留地点为凤凰城、若干中西部城市和纽约。

  在飞越大西洋后,“阳光动力2号”将选择在南欧或北非的某座城市停留,并于今年7月末或8月初返回起点阿布扎比。

  据悉,“阳光动力2号”首次环球飞行将历时5个月,飞行时速为50至100公里。在仅依靠太阳能动力的情况下,“阳光动力2号”的总行程约为3.5万公里。

  据飞行团队介绍,中国的两个站点是他们根据天气、地理位置等条件加以选择的。而从南京飞往美国夏威夷的航段,是此次环球航线中最长、也是最具挑战性的一段旅程。该航段直线距离为8500公里,预计飞行时间将达5天5夜。由于机舱内仅可容纳一位飞行员,该飞行员将连续不间断飞行5天5夜。

  如果飞行成功,这将是世界上首架环球航行的太阳能飞机。

  路途 飞行员要专门练睡觉

  白天,飞机“汲取”太阳能并转化为电能,攀升至10000米高空飞行; 到了晚上,它将逐渐下降到3000米的高度,依靠储存在电池里的多余电能继续飞行。由于飞机没有减压舱,温度落差极大。白天气温最高可达30℃,而到了晚上又可能会降至-30℃。因此,飞行员将穿着指尖和脚尖有保暖设备的特殊服装,以适应温度变化。

  “阳光动力2号”的机舱大约为3.8立方米,使得飞行员在休息时可以将座椅放平。座椅下面设有马桶装置,解决了飞行员上厕所的问题。机上设有通话、网络等设备,可随时与地面联络。

  飞机可以在无人控制的情况下飞行20分钟,为此,两位飞行员专门进行了睡眠训练。“你要把每天晚上睡8个小时的习惯,改变成一天睡10次,每次睡20分钟。”

  “阳光动力2号”是2010年4月首飞成功的“阳光动力”号飞机的升级版,是目前全球体积最大的太阳能飞机。“阳光动力2号”重约2.3吨,仅相当于一辆家用汽车,翼展达72米,堪比波音747客机的翼展尺寸。其最大飞行高度为8500米,最高时速是140公里。

  “阳光动力2号”的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料,机翼上装有约1.7万块超薄高效的太阳能电池板,可为机载电动机供电。在白天飞行时,该飞机还能将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行,实现不用一滴燃油昼夜飞行。

  人物

  两驾驶员都是清洁能源支持者

  “阳光动力2号”将由“阳光动力”项目的联合发起人贝特兰德·皮卡德与安德烈·博尔施伯格轮流驾驶。而两人能对该项目一拍即合,皆缘于对清洁能源的热爱。

  皮卡德来自瑞士家喻户晓的探险世家。他的祖父奥古斯特曾乘热气球到达过16201米高空,父亲雅克曾搭乘自己参与设计的潜水艇抵达马里亚纳海沟10916米处。而他自己曾于1999年搭乘热气球,完成了为期三周的环球旅行。“当时,我最担心的问题就是热气球的燃料耗尽。所以我向自己承诺:下一次,我要不使用一滴燃料。”他说。

  于是,皮卡德想到了驾驶太阳能飞机。在向瑞士洛桑联邦理工学院咨询技术可行性时,皮卡德结识了博尔施伯格。“我一生有两个爱好:飞行和创新。”博尔施伯格既是一名企业家,也是一名飞行员,曾为瑞士空军服役25年。

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